중형차급 크기에 역동성과 안정성 추구…가솔린과 하이브리드 모델 운영
무뇨스 CEO "디자인, 실내 공간, 안전성 갖춰 차급의 새 기준 제시"
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| ▲ 디 올 뉴 아반떼 /사진=현대차 제공 |
[소셜밸류=최연돈 기자] 현대자동차의 대표 준중형세단인 아반떼가 6년 만에 새롭게 돌아온다.
기존에 비해 전장이 길어지고 전폭이 넓어져 중형차급의 실내공간을 제공한다. 또 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)와 전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동을 현대차 차라양으로 처음으로 적용했다.
현대자동차는 26일 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼에서 준중형 세단 '디 올 뉴 아반떼'를 세계 최초로 공개했다.
디 올 뉴 아반떼는 2020년 아반떼 7세대 출시 이후 6년 만에 선보이는 8세대 모델이다.
현대차에 따르면 디 올 뉴 아반떼는 외관에서 정교한 선과 강인한 면이 조화를 이루며 역동성과 안정성을 동시에 추구했다.
전면부와 후면부는 알파벳 H를 형상화한 'H-엣지 라이팅' 주간주행등과 테일 램프(후미등)를 적용해 차량이 넓고 낮아 보이도록 했다. 측면부엔 펜더(바퀴 덮개)와 길게 뻗은 후드가 조화를 이루고 차체 연결부 두께를 최소화한 '슬림넥 아웃사이드 미러'를 채택했다.
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| ▲ 디 올 뉴 아반떼 /사진=현대차 제공 |
전장과 축간거리는 기존보다 각각 55㎜, 30㎜ 길어지고 전폭은 30㎜ 넓어졌다. 이를 통해 중형 차급에 가까운 실내 공간을 확보했다는 것이 현대차 측의 설명이다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149마력(PS)으로 기존 대비 26마력 향상됐고 하이브리드 모델은 합산 최고 출력 157마력을 확보했다.
하이브리드 모델은 전방 차량 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 조절하는 '스마트 회생 제동 3.0'을 적용했다. 목적지 경로와 도로 상황을 분석해 실주행 연비를 높이는 '하이브리드 계층형 예측 제어 시스템'도 탑재했다.
현대차는 자사 차량으로는 최초로 디 올 뉴 아반떼에 'NSCC 2'와 'SBW P단 긴급제동'을 적용했다.
NSCC 2는 일반도로 과속구간, 방지턱, 교차로 등 특정 구간에서 자동 감속을 지원하고 해당 구간을 통과한 뒤에는 기존 설정 속도로 복귀하는 기능이다. SBW P단 긴급제동은 긴급 상황에서 전자식 변속 레버의 P 버튼을 눌러 감속·정차할 수 있다.
디 올 뉴 아반떼는 신형 그랜저에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템인 '플레오스 커넥트'를 탑재했다.
대형언어모델(LLM) 차세대 생성형 AI 에이전트인 '글레오 AI'를 통해 차량 제어, 지식 검색 등을 할 수 있고 '플레오스 앱마켓'을 통해 앱을 내려받을 수 있다.
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| ▲ 디 올 뉴 아반떼 /사진=현대차 제공 |
호세 무뇨스 현대차 대표이사(CEO) 사장은 "디 올 뉴 아반떼는 독보적인 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시하는 모델"이라며 "앞으로도 현대차는 소프트웨어 및 전동화 경쟁력을 확보해 혁신적인 모빌리티 경험을 선사할 것"이라고 말했다.
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